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  竹高嶺上現神機，穿隧架梁見神奇。

  6月2日上午9時46分，由通聯科技生產的被稱為“高鐵神機”的TTYJA900型運架一體機，在順利穿過中鐵二十一局昌贛客專12標管段第一座隧道--竹高嶺隧道后，成功架設燕子巖特大橋第一孔箱梁。

  竹高嶺隧道全長453.67米，隧址位于江西贛州市贛縣區(qū)儲潭鎮(zhèn)幸福村竹高嶺半山腰，是一座典型的破碎隧道，全程均為Ⅳ、V級軟弱圍巖，開挖如同“沙堆里打洞”。燕子巖特大橋全長544.88米，設計為173根樁基，孔跨布置為17跨24米～32米簡支梁，18個墩臺身。竹隧出口與燕橋0號墩臺之間，是一段45米的路基。

  運架一體機自重高達672噸，工作載荷大，是目前較先進的特重型起重設備，采用提梁、運梁、架設三合一模式設計;運架梁作業(yè)時，具有施工速度快，機動靈活，可以在隧道口和隧道內零距離架梁，即便是橋隧橋相連的設計形式，即狐貍坑大橋+竹高嶺隧道+燕子巖特大橋這樣的設計形式，也無需拆解任何部件等優(yōu)點。

  早晨8點半左右，中鐵二十一局昌贛客專12標項目經理部負責人與通聯公司現場施工負責人來到竹高嶺隧道出口和燕子巖特大橋0號臺，指揮啟動架梁程序。經過一個多小時的激戰(zhàn)，時間定格在9點46分，過隧后第一孔900噸箱梁，緩緩嵌落在燕子巖特大橋0號臺～1#橋墩之間。

  此次TTYJA900運架一體機，能安全順利通過竹高嶺隧道，并成功架設燕子巖特大橋首孔箱梁，充分證明了通聯運架一體機質量達到高鐵設計技術標準;同時也標志著運架一體機“過隧方案”，經過實地施工驗證，達到“既是高效的，也是安全的”高鐵技術標準。